?電子調節器 QC/T 774-2006 汽車(chē)交流發(fā)電機用電子電壓調節器技術(shù)條件

長(cháng)方形外形，儀表背面設梳形連接件，并通過(guò)螺釘與安裝支架相連，儀表能夠以螺釘為軸線(xiàn)在垂直方向適當旋轉，安

數字式儀表類(lèi)產(chǎn)品型號字頭。 ② 測量項目及功能擴展代號，由1個(gè)至3個(gè)英文字母組成，常見(jiàn)的測量項目代號有：C-時(shí)鐘、D-里程、F-油量、L-水位、P-油壓、R-轉速、S-車(chē)速、T-水溫、V-電壓、WT-輪轂溫度；功能擴展用字母E表示，功能擴展是指圍繞某測量功能增加一項或多項輔助功能，以便顧客獲得更全面的信息（例如，在電壓表中，根據發(fā)電機轉速，通過(guò)指示燈反映電壓的適宜性，當發(fā)電機轉速較低而負載

搭鐵形式 磁場(chǎng)線(xiàn)圈接線(xiàn)說(shuō)明 調節器與6管交流發(fā)電機的接線(xiàn)圖 調節器與9管交流發(fā)電機的接線(xiàn)圖

作為硬件產(chǎn)品制造廠(chǎng)家，離不開(kāi)上一級供應商，關(guān)于“對的”供應商，我們是這樣定義的，一是有質(zhì)量保證能力，二是能為我們提供技術(shù)支持，三是對顧客（尤其是小需求顧客）給予應有的尊重。我們在尋找“對的”供應商方面遭遇過(guò)一些尷尬，比如有的供應商認為我們的訂貨量不大，所反映的質(zhì)量信息不具代表性或真實(shí)性（其實(shí)，后來(lái)證明我們反映的問(wèn)題是真實(shí)存在的）；

在向上汽通用五菱汽車(chē)公司配套的過(guò)程中，五菱公司經(jīng)常舉辦供應商質(zhì)量控制經(jīng)驗的介紹會(huì )議，在一次經(jīng)驗介紹會(huì )議上，約有十家供應商介紹了經(jīng)驗，其中一家外資供應商的發(fā)言令人記憶猶新，他的外語(yǔ)發(fā)言連同中文翻譯的時(shí)間只有短短幾分鐘，表達的意思只有兩個(gè)方面，一是如果自己的產(chǎn)品裝配到車(chē)上后出現質(zhì)量問(wèn)題，以致車(chē)輛不能正常使用，會(huì )讓用戶(hù)多么的不便，二是如果顧客發(fā)現這個(gè)產(chǎn)品是某某廠(chǎng)生產(chǎn)的，顧客對這家廠(chǎng)商的印象該是多么的負面

本公司創(chuàng )立初期，產(chǎn)品沒(méi)有特色，沒(méi)有知名度，價(jià)格沒(méi)有競爭力，作為主導產(chǎn)品的發(fā)電機電壓調節器，銷(xiāo)售情況一度很不理想，并且還有顧客投訴：調節器存在調節電壓不穩定的問(wèn)題（用于指示充電電流的電流表示值不穩定），盡管這種問(wèn)題非本公司產(chǎn)品獨有，而是許多廠(chǎng)家普遍存在的問(wèn)題，但顧客并不滿(mǎn)意，于是本公司在廠(chǎng)內試驗臺進(jìn)行模擬試驗

蓄電池的功能、使用與保養 一、蓄電池功能 蓄電池的功能有以下幾個(gè)方面：（1）汽車(chē)起動(dòng)時(shí)，向儀表、起動(dòng)機和點(diǎn)火線(xiàn)圈供電。（2）在起動(dòng)初期或怠速時(shí)，如發(fā)電機輸出功率低于車(chē)載用電設備的功率，蓄電池會(huì )與發(fā)電機一起協(xié)同給用電設備供電。

鉛酸蓄電池使用一段時(shí)間后，其性能可能會(huì )下降，為評估蓄電池的性能，可采用整體式高率放電計或蓄電池性能測量?jì)x，進(jìn)行測量。測量前，應將蓄電池充電滿(mǎn)，用整體式高率放電計測量時(shí)，將放電針壓在蓄電池的正負極樁子上，保持20秒，觀(guān)察放電計上的電壓表數值，然后間隔3分鐘，再次測量，一共測量三次，以第三次的讀數為準，如果電壓低于9V，說(shuō)明蓄電池有故障，電壓為9V—11.5V時(shí)，說(shuō)明蓄電池性能較好，高于11.5V時(shí)，

鉛酸蓄電池的充電方法，常用的是定電流充電或定電壓充電。少數的，是脈沖快速充電。 下面介紹常用的定電流充電和定電壓充電。 一、定電流充電 在充電過(guò)程中，充電電流分階段保持一定數值的充電方法稱(chēng)為定電流充電。

用于鉛酸蓄電池充電的充電器，按工作原理劃分，常見(jiàn)有以下三類(lèi)。 一、可控硅調壓充電器 這種充電器由主整流電路、觸發(fā)電路、控制電路三部分組成，其原理是利用可控硅整流器將220V交流電變?yōu)橹绷麟?，其輸出電壓和電流的大小，則由觸發(fā)電路改變可控硅的導通時(shí)間來(lái)調整。